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北京哪裡有福田M2汽油貨車專賣店

北京福田祥菱汽油貨車4s店13717689198，公司主要銷售福田祥菱，奧鈴，歐馬可等輕卡貨車2.7米-3.1米–3.7米，4.2米 –9.6米及平板，高欄，箱貨等車型，以舊換新支持分期二三年分期均可辦理市區資格證驗車營運等一體化服務！誠信經營服務至上歡迎廣大朋友來電諮詢和選購！

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福田祥菱是福田時代事業部依託福田汽車20多年商用車製造經驗，嚴格按照福田汽車商用車統一指標標準，基於商用車底盤創新開發，整車經歷40萬公里各種極限測試，全新開發的一款微卡產品。超大貨箱空間，裝載力強，滿足日常工作、生活所需；優越的動力配置和優質底盤，以明星品質綻放全能表現，承載力強，更穩定舒適，顯著提升經濟性、動力性和機動性。

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最新一代微卡，品質和精細化水平高，代表中國微卡產品的精湛水平；籠式車身、高強度鋼使用比例超過43%、胎壓監測、安全帶未系提醒、車門未關報警、制動襯片磨損報警等功能，56萬公里嚴苛的極限道路耐久試驗，搭配東安1.6L-2.0L發動機。全方位呵護安全每一步。北京福田祥菱銷售電話13717689198（同微信）

祥菱M車輛前端採用籠式結構，重點部位採用高強度鋼板加固，側面車門採用4條高強度防撞樑設計，打造超高強度車身，全方位保障駕乘安全，呵護前行無憂。

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福田祥菱M系列質感內飾設計，精雅觸手可及，時尚與視覺的感官呈現；運動風格多功能方向盤，美觀實用；轎車掛檔杆手球，採用亞克力鍍鉻工藝，造型美觀，握感舒適，以簡約而舒展的比例帶來更具內涵的感官體驗轎車化操控性能。以萬物之意創撩人美學，獨具匠心之工藝，營造超大的駕乘空間，寬綽的舒適享受，致雅氣息撲面而來，完美呈現光影的流淌和動感，入目即奪慕，基於駕駛室日常舒適駕駛需求，設計11處人性化實用空間，讓您駕乘更舒適。

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公司主要銷售福田系列，東風系列，德龍系列，現代系列，重汽系列4.2米新能源貨車 5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板，高欄，箱貨，冷藏箱貨等車型，以舊換新支持按揭二三年分期，多種低息方案供您選擇，辦理營運資格證，驗車上牌一體化服務!誠信經營服務至上歡迎廣大朋友來電諮詢和選購!

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奔馳S580前臉採用寬大的進氣格柵，內部配以橫輻式鍍鉻裝飾條，搭配兩側全新LED頭燈組，非常大氣，下方前包圍採用三段式設計，並配備風刃，運動感十足。車尾造型飽滿，三角形尾燈組以鍍鉻裝飾相連，極具辨識度。此外，車身尺寸進行了調整，軸距加長了110mm，達到3475mm。

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奔馳S580的內飾走的是科技路線，新車採用了三幅式的全新造型的方向盤，新車的中控臺上採用了鋼琴烤漆面板裝飾，上面採用了多條橫向的白色裝飾條點綴。採用了懸浮式的縱置大屏，液晶儀表採用了懸浮式的風格。

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在內飾方面，新車中控臺搭載全液晶儀表盤、液晶中控屏和HUD擡頭顯示器，均可支持MBUX人機交互系統，搭配後排配備的兩個液晶顯示屏，營造豐富的科技感。此外車內座椅與內飾採用大量Nappa皮革包裹，凸顯豪華質感。

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奔馳S580的佈局讓每個座位都有獨享的專屬空間，除了前排的提到的功能以外，右後座的老闆位還能享受43.5°的傾斜角度，加上可升降的腿託以及可以一鍵前移副駕駛座椅，無疑是將後排享受推到了極致。

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天津港保稅區恆泰豪車訂製中心坐落於天津港保稅區海濱五路，擁有4千平獨立展廳，可容納數百臺展車，本公司主要經營：奔馳寶馬路虎保時捷賓利雷克薩斯等汽車品牌，本公司秉承着誠信經營的理念爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務，保證所售車輛均爲原裝進口全新車輛，購車無任何強制及附加費用，天津恆泰豪車定製中心期待您的到來。

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日系汽車品牌在絕對主場的影響力已經大打折扣

本週開幕的泰國曼谷車展是東南亞地區規模和影響力最大的車展之一，在兩年多以前，這裡是日本公司的絕對主場，近半數的汽車展位中由日系品牌佔據。

現如今，日系汽車公司在曼谷車展一枝獨秀的局面，已經被加速出海的中國汽車製造商打破，埃安、極氪、哪吒等中國新能源汽車品牌開始在湄南河東岸嶄露頭角。

小鵬汽車是新晉參展品牌中受到頗多關注的一家，參觀者想要在好的角度拍攝日前上市的小鵬P7i鵬翼版一度需要排隊等候。現場展出的飛行汽車也被鏡頭包圍，參觀者們不斷通過社交媒體表達對這些新生事物的喜愛。位於正對面的豐田展臺，已難以與小鵬的關注度比肩。

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更爲弱勢的日本品牌已經在曼谷車展上難覓蹤影。斯巴魯曾經擁有面積與沃爾沃接近的獨立展臺，近年因銷量不佳淡出亞洲市場主流視野。爲追趕轉型潮流，斯巴魯推出電動車型嵐鯤(Solterra)並曾在新加坡展出，但熱度遠不及比亞迪的海豹(Seal)和海豚(Dolphin)。

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曼谷車展至今已有45年曆史，是東南亞汽車市場的重要風向標。由於豐田、本田和日產等製造商在此根深蒂固的主導地位，東南亞在過去的幾十年間幾乎等同於日系本土市場的延伸。

常年超過七成以上的市場份額一度令日本汽車公司放鬆警惕。八年前的泰國國際車展期間，日媒報道稱主打低價的中國汽車品牌很難威脅到在銷售方面領先的日本主機廠，後者歷時多年在東南亞塑就的銷售網絡和品牌號召力不會被輕易打破。

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日產汽車早在1962年就與泰國暹羅汽車展開合作，並在後者助力下打開東盟第二大汽車市場。合作分銷的優勢在於，汽車品牌可以藉助夥伴公司在本土搭建的成熟銷售渠道，以更加經濟快速的方式觸達消費者，並在一定程度上消解早期用戶的顧慮。

但這一模式的主導權在新能源時代似乎有所變化，東盟地區的經銷商已經開始表現對中國汽車製造商的偏愛。

本屆曼谷車展上，小鵬汽車宣佈與泰國經銷商集團Neo Mobility Asia建立長期戰略合作伙伴關係。比亞迪更早前與東南亞地區的合作伙伴達成共識，包括來自馬來西亞、印尼、菲律賓的跨國集團。

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對中國自主品牌的青睞建立在銷量的基礎上。去年底的泰國國際車展期間，中國電動汽車在參展的30多個汽車品牌中銷量領先，並帶動參展電動汽車訂單首次超越燃油車型。2023年，中國品牌佔據泰國電動汽車市場份額的80%。

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對於泰國消費者而言，在現行激勵措施下電動汽車可能是更經濟的選擇。爲實現碳中和目標，政府將爲未來三年內購買電動汽車的消費者提供每輛最高10萬泰銖(約合1.96萬人民幣)的購車補貼。

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蟬聯電動汽車銷量冠軍的比亞迪ATTO 3(元PLUS)，新款起售價爲89.99萬泰銖(約合人民幣17.87萬元)，遠低於豐田bZ4X和日產Leaf等日系競品的價格。

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除緊湊級產品外，中國汽車還試圖在備受泰國鄉村歡迎的皮卡車型上搶佔份額。泰國皮卡市場曾被豐田和五十鈴壟斷，但長城在此次車展上發佈的SAHAR HEV(山海炮)車型宣告中國品牌正在細分市場持續挑戰日系的統治力。

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去年的上海車展和慕尼黑車展接連向世界展示了中國汽車品牌的發展前景，而今年的曼谷車展尤其加深了日系品牌受到的威脅。

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一旦敗走泰國市場，將意味着日系汽車帝國在東南亞的承重牆被拆掉，且供應鏈紮根、本地經營合作等曾被引以爲傲的生存法則不再具有壁壘。變化甚至可能像多米諾骨牌一樣傳導至其他市場，燃油車型的利潤空間隨之進一步壓縮，已經落後的轉型節奏更顯被動。

面對局勢變化，即便總想抵制電動化的豐田也在去年宣佈加大對菲律賓的投資，用於開發兩款專爲新興市場設計的新車型。今年初，泰國政府發言人稱豐田、本田、五十鈴等日本製造商將在未來五年向泰國投資1500億泰銖(約298億元人民幣)，以支持政府向電動汽車轉型。

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但日系品牌如何在新能源賽道取得領先優勢仍有待觀察。本次曼谷車展上，比亞迪已經自信地在展車上塗裝“WE ARE NO.1”（我們是第一）的字樣，中國汽車製造商已經不再掩飾取代豐田等競爭對手的野心。

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥360km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。北京吉利遠程新能源商用貨車4s店地址銷售電話：17343068761同微信

“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。

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北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。

“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

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